Marzeniem wielu posiadaczy samochodów jest zmiana obręczy stalowych na aluminiowe. Niewątpliwie są one bardziej stylowe i samochód wyposażony w aluminiowe koła wygląda dużo lepiej niż z najładniejszymi nawet kołpakami.

Stalowe felgi zawsze zasłaniają hamulce więc ich wygląd nie ma znaczenia. Po założeniu obręczy aluminiowych tarcze i zaciski oraz bębny hamulcowe stają się bardzo widoczne. Na ogół ich wygląd nie jest atrakcyjny, są czarne, brudne i często lekko zardzewiałe. Tuningowcy oczywiście znają sposób by to zmienić: zaciski i bębny hamulcowe można pomalować. Nie jest to specjalnie trudne zadanie i każdy posiadacz samochodu może sobie z tym poradzić w ciągu jednego dnia nie używając żadnych skomplikowanych narzędzi.

Podczas prac należy przestrzegać pewnych zasad:
- Nie wolno malować zacisków i bębnów zwykłą farbą ponieważ nie jest ona odporna na działanie bardzo wysokich temperatur do jakich nagrzewają się elementy układu hamulcowego.
- Przed pracą należy oczyścić i odtłuścić malowane powierzchnie.
- Należy uważać, aby nie pozostawić farby na tarczach, przewodach i klockach hamulcowych oraz na gumowych elementach zacisków.
- Po malowaniu, aby farba mogła się utwardzić nie wolno ruszać samochodu przez 24 godziny.

Ogromnym ułatwieniem w pracy są specjalne zestawy farb i niezbędnych chemikaliów (np. firmy FoliaTec czy MHW), które składają się ze specjalnego płynu do czyszczenia i odtłuszczania powierzchni, farby odpornej na działanie wysokich temperatur oraz z utwardzacza. Specjalne farby dostępne są zarówno w puszcze jak i w sprayu, ale ten drugi nadaje się wyłącznie do malowania bębnów i to zdjętych z samochodu.

Do wyboru jest kilka kolorów. Najpopularniejszy jest oczywiście czerwony, dzięki któremu zaciski hamulcowe zwykłych aut wizualnie upodabniają się do sportowych zacisków stosowanych w Porsche 911 Turbo, czy Audi RS2.

Obok zamieszczamy rady, które pomogą Wam w tym stylistycznym tuningowaniu hamulców (korzystaliśmy z zestawu firmy FoliaTec z farbą w puszce).

Potem możemy odlepić taśmy ochronne i zamontować koła, jednak samochód powinien pozostać na miejscu przez 24 godziny. Pozostałą farbę można wykorzystać do pomalowania części silnika, np. napisów na pokrywie zaworów. Producenci gwarantują, że farba odporna jest na działanie wysokich temperatur i substancji chemicznych, w tym płynu hamulcowego i oleju. Praktyka jednak pokazuje, że po dwóch sezonach pomalowane hamulce nie wyglądają już tak efektownie i malowanie należy powtórzyć lub przynajmniej uzupełnić odpryski.

Po malowaniu hamulców auto wyposażone w aluminiowe obręcze wygląda jeszcze lepiej. Jedyną negatywną cechą lakierowanych zacisków i bębnów jest to, że są to kolejne elementy, które aby dobrze wyglądały muszą być czyste, więc trzeba je dokładnie myć, a dostęp do nich jest niestety dość utrudniony.