Rok produkcji 1996
Pojemność silnika [w cm3] 2000
Moc silnika [w KM] 340
-------------------------------------------------
NISMO 200sx (Silvia) s14 z silnikiem SR20DET (2 litry turbo) 200KM, po tuningu wizualnym w raz z nowymi częściami do tuningu mechanicznego, których jeszcze nie zdążyłem założyć (w tym turbo HKS za 6000zł). Auto było tuningowane przez firmę JOY-TUNING (przedstawiciele autoR'a w Niemczech), ospoilerowanie autoR.

obecne modyfikacje:

-Poduszki kierowcy i pasażera,

-obecnie fabryczna turbosprężarka Garrett t28 (turbo w idealnym stanie), do założenia nowa HKS GT-RS (Garrett GT2871r wersja HKS Japan)

-Mechanizm różnicowy LSD (tzw. szpera),

-nowy zawór upustowy blow off (bov) GReddy RS,



-nowy filtr powietrza z carbonową obudową i osłoną termiczną Injen z kwasówki,

-gałka skórzana Sparco,

-nowe świece NGK irydowe!!

-nowe radio CD/Mp3 KENWOOD 4x50W,

- nowe głośniki Sony Xplod (przód), JBL (tył),

-nowe oryginalne (Nissan) tarcze + zaciski 4. tłoczkowe,

-świerzo po wymianie oleju (Castrol EDGE Sport), przeznaczony do wysokoobrotowych silników z turbodoładowaniem,

-zawsze jeżdżony na Shell V-Power Racing, ze względu na dbałość tego kultowego silnika.
 

dodatkowo  zakupione mam tylko założyć..:

turbosprężarka HKS GT-RS przeznaczona do 200sx z SR20DET s14 i s15 (jest plug&play do mojego Nissana), nie osiągalna w Polsce, sprowadzona z Japonii. Oczywiście chłodzona wodą i olejem, 2x łożyska kulkowe, dzięki czemu lag praktycznie nie istnieje dla tej turbosprężarki. Potencjał na 400KM.

Całkowicie aluminiowy zestaw dla SR20DET s14, s15 GReddy duży intercooler z orurowaniem (bardzo lekkie - aluminiowe, nie jak w wiekszości wypadków z cięższej stali nierdzewnej), w zestawie również silikonowe opaski, zaciski, przewód i reszta części potrzebna do instalacji. Oczywiście P&P do silnika i turbosprężarki.

wysokociśnieniowa pompa paliwowa Walbro 255l/h GSS341 z zestawem montażowym. Przeznaczona dla 200sx.

Kompletny (od turbosprężarki do końcowego tłumika) układ wydechowy 3" Apex GT Spec. wykonany ze stali kwasoodpornej SUS 304, z downpipe pod HKS GT-RS, silencer w zestawie. Dodaje 10m nowej taśmy na wysokie temp. do owinięcia początku układu.

Rurowy kolektor wydechowy ExoticSpeed SR20DET V1 pod turbo HKS GT-RS, nierdzewna,  owinięty dodatkowo nową taśmą na wysokie temp. w osłonie grafitu.