Ładniejszy od oryginału - Fisker Latigo CS

Kontrowersyjna stylistyka BMW serii 6 nie każdemu przypadnie do gustu. Niecodzienna linia nadwozia, masywny kufer oraz niezbyt urodziwe spojrzenie przednich świateł... Czyli tuning mógłby coś zmienić? Niezbyt zaawansowane modyfikacje nie byłyby w stanie sprawić, że auto uważane po prostu za brzydkie, nagle stanie się godnym rywalem pięknych maszyn rodem z Włoch. Kalifornijska firma Fisker Coachbuild postanowiła jednak udowodnić, że nawet BMW serii 6 może wzbudzić zachwyt i skupić na sobie pożądliwe spojrzenia.

Rewolucji nie dokonano jedynie pod maską. Podstawowym źródłem napędu jest 4,8-litrowy V8. Moc 360 KM w zupełności wystarczy do sprawnej jazdy, jednak oferta przewiduje też rozwiązanie dla znacznie bardziej wymagających kierowców. Wariant z 10-cylindrowym silnikiem o pojemności 5 litrów produkuje 500 KM i 520 Nm.Fanów ostrej jazdy z pewnością ucieszy fakt, że wolnossąca jednostka nie boi się wysokich obrotów i bez najmniejszych problemów wkręca się na 8000 obr./min.
Mało? Za dopłatą Fisker proponuje jeszcze więcej. Po zamówieniu pakietu „Fisker Performance Plus Package” moc jest ponoszona, a zawieszenie staje się jeszcze bardziej sportowe. Za okrągłe 50 000 dolarów amerykańscy inżynierowie zwiększają moc o 148 KM, do imponujących 648 KM. W poskromieniu potężnej mocy pomaga utwardzone zawieszenie oraz 20-calowe koła. Na kutych alufelgach pojawiły się opony o szerokości 255 milimetrów, zaś o sprawne przenoszenie mocy dbają 285-milimetrowe „gumy”. Bardziej agresywny charakter eleganckiego wozu można podkreślić, zamawiając opcjonalny, sportowy wydech, który uwypukli przenikliwy ryk 10-cylindrów.
Dynamika silnika koresponduje z agresywną stylistyką. Przedni zwis został skrócony i kompletnie przebudowany. Zastosowano nowy zderzak, maskę oraz znacznie bardziej urodziwe światła. Korekty nie ominęły zgrabnego tyłu coupe. Zmieniony kształt tylnych idealnie komponuje się ze znacznie mniej masywną klapą bagażnika, niż w bazowym samochodzie. Poszukując sposobów na uatrakcyjnienie pojazdu, styliści z Fiskera zaprojektowali nowe lampy, dzięki którym tył BMW stał się nie mniej urodziwy niż w Alfie Romeo lub Aston Martinie.
Maska zmodyfikowanej „BeeMki” jest tłoczona z karbonu. Z włókna węglowego modeluje się również zderzaki, progi, pokrywę bagażnika oraz tylny spojler. Fisker Coachbuild nie pozostawił bez zmian także wnętrza. Skóra do wykończenia tapicerki jest importowana z Włoch, a nabywca ma niemal nieograniczoną możliwość przy doborze jej koloru. Z ciepłym i pachnącym materiałem kontrastuje zimny połysk aluminiowych elementów.Fisker nie zapomina o doskonałym systemie nagłośnienia oraz wyświetlaczu prezentującym najważniejsze informacje na przedniej szybie.